Сърцето на дизеловия двигател е за впръскване на гориво помпа, deliverying гориво за поддържане на ритъм или времето, което направи успешно функциониране на engine.At същото време, тя също така контрол на количеството на горивото, за да спечели required.While власт в бензинов двигател , функция на горивната помпа е в педала на газта и system.So за запалване, ако има някаква probem в бензин помпа, е необходимо да се провери компресия, гориво, и spark.Because не съществува система за запалване на дизелови engine.Comparing да бензинов двигател, дизеловият двигател има предимството, че е пряк резултат от по-добро гориво injection.Today Китай Балин части на растенията, световен производител на обща железопътни части и дизелови части инжекция, ще ви покаже как работи помпата за впръскване. Пътека инжектиране (дръпване) Помпи В 1890 първите помпите за използване бутала да принуди отмерена гориво в горивната камера са developed.Later през 1927 г., спирала контролирано вградени помпа масово производство и е въведена чрез BOSCH.The помпи, понякога се нарича рефлекс помпи, изглежда Bosch P7100 (P-помпа) на '94 до '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile те изградени от отделни помпи и бутала единици, свързани вградени една на cylinder.They се активират от гърбица, която е механично свързан с engine.Although те не са за изтънчеността на електронно контролиран система, помпите все още имат функцията на варира timing.Inline нагнетателни помпи, изглеждат като мини инлайн engines.It доставени 3000-5000 пси на впръскване под налягане за по-рано мини вградени помпи за впръскване, докато 18 000 пси на натиск за най-новите такива, Bosch P7100, който бихме могли да намерим в 94-та до "981/2 Cummins двигатели. Дистрибутор (ротационна) инжектиране Помпи Има само едно бутало измерване на гориво в разпределител инжектиране pump.Similar на дистрибутора принцип на работа на бензин двигател, хидравличната е свързан с различни портове на разпределителната глава чрез предене rotor.This ротационен инжектиране помпа има предимството, че всички снимки на гориво са абсолютно същите, които правят по-малък като цяло package.Comparing за вградени помпи, нейните още ползи е, че тя има по-малко движещи се parts.Let вземем механични въртящи се помпи (Stanadyne DB2 и Bosch VE ) за example.The налягане 6700 ИОС се произвежда от Stanadyne DB2 и 17000 пси от Bosch VE. Друг пример е електронна ротационна помпа като Bosch VP44.It може да произвежда 23,000 пси pressure.Even в сравнение с новите комън-рейл CP3 помпи, ние също може да се каже, че е най-умният pump.Because то не само може да създаде налягане, но също така и да контролира времето и количеството на гориво, доставени на двигателя. Комън-рейл впръскване впръскване комън-рейл гориво, помпата нямам много право да реши кога горивото го налягат получава доставени и на каква quantity.For Например, CP3 помпата получава гориво от горивото tank.Then го използва радиален -piston дизайн за засилване на натиска immensely.After, че общата шина, основно акумулатор за инжекторите, се получи това високо налягане fuel.The инжектори поеме от там. Единичните инжектори ранните дизелови инженери винаги може да намерите на проблемите е, произведени в линиите, свързващи помпата за впръскване на injector.So за гориво през 1905 г. Карл Weidman отърваха от тях, като сресването на горивната помпа и на инжектора. инжектора за единица мярка е компактен дизайн впръскване на горивото, в който буталото на помпата създава високо налягане чрез механична сила, прилагана от двигателя. бутало и инжектор бленд в един блок, чиято задача е да достави спрей гориво в горивната камера. Бихме могли да го намерите инжектор прилага често, за да фолксвагени и големи дизелови двигатели.