ডিজেল ইঞ্জিন হৃদয়, জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প হয় জ্বালানি deliverying বজায় রাখার জন্য ছন্দ বা সময়জ্ঞান যা সফলভাবে একই সময় engine.At চলমান করা, এটি জ্বালানী পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ পেট্রল ইঞ্জিন ক্ষমতা required.While লাভ , ইনজেকশন পাম্প এর ফাংশন শ্বাসনালী এবং ইগনিশন system.So হয় যদি পেট্রল পাম্প কোনো probem, এটা কম্প্রেশন, জ্বালানী পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এবং spark.Because করার ডিজেল engine.Comparing কোন ইগনিশন সিস্টেম আছে পেট্রল ইঞ্জিন, ডিজেল ইঞ্জিন উন্নত জ্বালানী injection.Today চীন Balin যন্ত্রাংশ প্ল্যান্ট, সাধারণ রেল যন্ত্রাংশ ও ডিজেল ইনজেকশন অংশের জন্য একটি বিশ্বব্যাপী প্রস্তুতকারকের, প্রত্যক্ষ ফল সুবিধা কেমন ইনজেকশন পাম্প কাজ প্রদর্শন হবে। ইনলাইন-ইনজেকশন (হেঁচকা) পাম্প 1890 প্রথম পাম্প মিটার বসানো জ্বালানি ছিল developed.Later 1927 সালে দহনকক্ষ জোর করে plungers ব্যবহার করতে, ভর উত্পাদিত হেলিক্স নিয়ন্ত্রিত ইনলাইন পাম্প এছাড়াও BOSCH.The পাম্প প্রবর্তন করেন, কখনো কখনো বলা হেঁচকা পাম্প বশ P7100 (পি-পাম্প) '94 তে '98 ডজ রাম 5.9L কামিন্স engines.Meanwhile করার মত দেখায় তারা ইনলাইন সংযুক্ত পৃথক পাম্প এবং মজ্জনকারী ইউনিট থেকে নির্মাণ, cylinder.They প্রতি এক একটি ক্যাম, যা দ্বারা সক্রিয় করা হয় যান্ত্রিকভাবে engine.Although সংযুক্ত তারা একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ব্যবস্থার কুতর্ক হয় না, পাম্প এখনও কার্যকারিতা থাকতে পরিবর্তিত হতে timing.Inline ইনজেকশন পাম্প মিনি ইনলাইন engines.It নিকটতম হাতে তুলে ইনজেকশন চাপ 3,000-5,000 সাই মত চেহারা মিনি ইনলাইন ইনজেকশন পাম্প যখন সর্বশেষ বেশী জন্য চাপ 18,000 সাই, বশ P7100 যা আমরা '94 এ '981/2 কামিন্স ইঞ্জিনে খুঁজে পাইনি। ডিস্ট্রিবিউটর (রোটারি) ইনজেকশন পাম্প একটা পেট্রল ইঞ্জিনের উপর কাজ নীতি পরিবেশক পরিবেশক ইনজেকশন pump.Similar একমাত্র জ্বালানি-মিটারিং মজ্জনকারী, জলবাহী একটি স্পিনিং rotor.This ঘূর্ণমান ইনজেকশন মাধ্যমে পরিবেশক মাথায় বিভিন্ন পোর্ট সংযুক্ত করা হয় পাম্প সুবিধা হলো সব জ্বালানী শট ঠিক একই যা ইনলাইন পাম্প করার জন্য একটি ছোট সামগ্রিক package.Comparing করা হয় আছে, তার আরেকটি সুবিধা কম চলমান parts.Let এর যান্ত্রিক ঘূর্ণমান পাম্প (Stanadyne DB2 এবং বশ VE নেওয়া রয়েছে ) example.The চাপ জন্য 6,700 সাই Stanadyne DB2 দ্বারা উত্পাদিত হয় এবং 17,000 সাই বশ দ্বারা VE। আরেকটি উদাহরণ, বশ VP44.It মত একটি ইলেকট্রনিক ঘূর্ণমান পাম্প নতুন সাধারণ রেল CP3 পাম্প তুলনায় 23,000 সাই pressure.Even উত্পাদন পারে আমরা বলতে পারে এটা বুদ্ধিমান pump.Because এটা না শুধুমাত্র চাপ তৈরি করতে পারে নি, কিন্তু নিয়ন্ত্রণ সময়জ্ঞান জ্বালানী পরিমাণ ইঞ্জিন বিতরণ। সাধারণ রেল জ্বালানি ইনজেকশন সঙ্গে সাধারণ-রেল ইনজেকশন, পাম্প যখন জ্বালানি এটা pressurizes বিতরণ এবং যা quantity.For উদাহরণস্বরূপ পায়, CP3 পাম্প জ্বালানি থেকে জ্বালানি পায় সিদ্ধান্ত নিতে অনেক অধিকার নেই tank.Then এটা রশ্মীয় ব্যবহার যে immensely.After চাপ বৃদ্ধি -piston নকশা, সাধারণ রেল, মূলত injectors জন্য একটি সঁচায়ক, এই অত্যন্ত চাপের fuel.The injectors সেখান থেকে নিয়ে নিতে হবে। ইউনিট injectors গোড়ার দিকে ডিজেল ইঞ্জিনিয়ার সবসময় সমস্যার 1905 সালের জ্বালানি injector.So করার ইনজেকশন পাম্প সংযোগ লাইন উত্পাদিত হয় খুঁজে পাইনি, কার্ল Weidman ইনজেকশন পাম্প এবং প্রবেশক আঁচড়ানোর তাদের পরিত্রাণ। ইউনিট প্রবেশক যা পাম্প মজ্জনকারী একটি যান্ত্রিক বল ইঞ্জিন দ্বারা প্রয়োগ দ্বারা উচ্চ চাপ সৃষ্টি একটি কম্প্যাক্ট জ্বালানি ইনজেকশন নকশা। এক ইউনিট যার কাজের মধ্যে মজ্জনকারী এবং প্রবেশক মিশ্রন দহনকক্ষ জ্বালানী স্প্রে প্রদান করা হয়। আমরা খুঁজে পাইনি ইউনিট প্রবেশক Volkswagens এবং বৃহৎ ডিজেল ইঞ্জিনে সাধারণভাবে প্রযোজ্য।