ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೃದಯದಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ engine.At ಚಾಲನೆಯ ತಯಾರಿಸುವ ಒಂದು ಲಯ ಅಥವಾ ಸಮಯದ, ಇದು ಇಂಧನ ಪ್ರಮಾಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ required.While ಪಡೆಯಲು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇಂಧನ deliverying, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ , ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪಿನ ಕಾರ್ಯ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ದಹನ system.So ಆಗಿದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಯಾವುದೇ probem ಇದ್ದರೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚನ, ಇಂಧನ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯ, ಮತ್ತು spark.Because ಡೀಸೆಲ್ engine.Comparing ಯಾವುದೇ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಇಲ್ಲ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ injection.Today ಚೀನಾ Balin ಭಾಗಗಳು ಸಸ್ಯ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಭಾಗಗಳು & ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ತಯಾರಕ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಾಭ ಹೇಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಕೆಲಸದ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಇನ್ ಲೈನ್-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (ಎಳೆತ) 1927 ರಲ್ಲಿ ದಹನ ಚೇಂಬರ್ ಮೀಟರ್ ಇಂಧನ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಇದ್ದರು developed.Later plungers ಬಳಸಲು ಪಂಪು 1890 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪಂಪ್ಗಳು, ರಾಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇನ್ಲೈನ್ ಪಂಪ್, BOSCH.The ಪಂಪ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಳೆತ ಪಂಪ್ಗಳು, ಬಾಷ್ P7100 (ಪಿ-ಪಂಪ್) '94 ರಂದು '98 ಡಾಡ್ಜ್ ರಾಮ್ 5.9L ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ engines.Meanwhile ತೋರುತ್ತಿದೆ ಅವರು ಇನ್ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ಘಟಕಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, cylinder.They ಪ್ರತಿ ಒಂದು ಇದು ಒಂದು ಕ್ಯಾಮ್, ಕ್ರಿಯಾಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ engine.Although ಸಂಪರ್ಕ ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಕಾರಣ ಅಲ್ಲ, ಪಂಪ್ ಇನ್ನೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ ಕಾರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ timing.Inline ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಮಿನಿ ಇನ್ಲೈನ್ engines.It ಮುಂಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದ 3,000-5,000 ಪಿಎಸ್ಐ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ರೀತಿ ಮಿನಿ ಇನ್ಲೈನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪಾತ್ರರಿಗೆ ಒತ್ತಡದ 18,000 ಪಿಎಸ್ಐ, ಬಾಷ್ P7100 ನಾವು '981/2 ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ '94 ರಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಇದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ವಿತರಕರು (ರೋಟರಿ) ಇಂಜಕ್ಷನ್ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ತತ್ವ ವಿತರಕ ವಿತರಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ pump.Similar ಒಂದೇ ಇಂಧನ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಕೊಳವೆಯ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸುತ್ತುವ rotor.This ರೋಟರಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ವಿತರಕ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಇಲ್ಲ ಪಂಪು ಪಂಪ್ ಇಂಧನ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಇನ್ಲೈನ್ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಣ್ಣ ಒಟ್ಟಾರೆ package.Comparing ತಯಾರಿಸುವ ಒಂದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆ ಅದರ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಇದು ಕಡಿಮೆ ಚಲಿಸುವ parts.Let ಯಾಂತ್ರಿಕ ರೋಟರಿ ಪಂಪ್ (Stanadyne DB2 ಮತ್ತು ಬಾಷ್ VE ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಂದಿದೆ ) example.The ಒತ್ತಡವನ್ನು 6,700 ಪಿಎಸ್ಐ Stanadyne ಡಿಬಿ 2 ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದು ಬೋಸ್ಚ್ನ 17,000 ಪಿಎಸ್ಐ VE ಇದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಬಾಷ್ VP44.It ಹಾಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರೋಟರಿ ಪಂಪ್ ಹೊಸ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು CP3 ಪಂಪ್ ಹೋಲಿಸುವ 23,000 ಪಿಎಸ್ಐ pressure.Even ಉಂಟುಮಾಡಬಲ್ಲವು ಆಗಿದೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಕೇವಲ ಒತ್ತಡದ ಉಂಟಾದರೆ ಸ್ಮಾರ್ಟೆಸ್ಟ್ pump.Because ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪ್ರಮಾಣ ಎಂಜಿನ್ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಪಂಪ್ ಇದು pressurizes ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು quantity.For ಮೇರೆಗೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಇಂಧನ, CP3 ಪಂಪ್ ಇಂಧನ ಇಂಧನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ tank.Then ಇದು ರೇಡಿಯಲ್ ಬಳಸುವ -piston ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂದು immensely.After ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲತಃ ಒಂದು ಶೇಖರಣೆಯ, ಈ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡಕ್ಕೇರಿಸಲಾದ fuel.The ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಲ್ಲ ವಹಿಸಿಕೊಂಡು ಪಡೆಯಿರಿ. ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಆರಂಭಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಲುಗಳನ್ನು 1905 ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ injector.So ಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಸಂಪರ್ಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಕಾರ್ಲ್ Weidman ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಬರಹಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊರಬಂದಿತು. ಘಟಕದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಕೊಳವೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಒಂದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಫ್ಯೂಯೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸ. ಅವರ ಕೆಲಸ ಒಂದು ಯೂನಿಟ್ ಒಳಗೆ ಕೊಳವೆಯ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮಿಶ್ರಣ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಇಂಧನ ತುಂತುರು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದಾನೆ. ನಾವು ಘಟಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.