galon y peiriant diesel yw'r pwmp chwistrellu tanwydd, deliverying tanwydd i gynnal y rhythm neu amseriad sy'n gwneud y rhedeg yn llwyddiannus y engine.At yr un pryd, mae hefyd yn rheoli faint o danwydd i ennill y required.While pŵer yn y peiriant gasoline , swyddogaeth y pwmp chwistrellu yn y sbardun a'r system.So tanio os oes unrhyw probem yn y pwmp gasoline, mae angen i wirio cywasgu, tanwydd, ac spark.Because nid oes system tanio yn y engine.Comparing diesel i yr injan gasoline, mae'r injan diesel y fantais o ganlyniad uniongyrchol i well danwydd injection.Today Tsieina Balin rhannau Planhigion, gweithgynhyrchydd byd-eang ar gyfer rhannau rheilffordd cyffredin a rhannau pigiad diesel, bydd yn dangos i chi sut mae'r gwaith pwmp chwistrellu. Inline-pigiad (Jerk) Pympiau Yn 1890au pympiau cyntaf i ddefnyddio plungers i orfodi tanwydd fesurydd i'r siambr hylosgi yn developed.Later yn 1927, y pwmp inline-reolir helics màs-cynhyrchu hefyd ei gyflwyno gan BOSCH.The pympiau, a elwir weithiau pympiau jerk, yn edrych fel Bosch P7100 (P-pwmp) ar '94 i '98 Dodge Ram 5.9L Cummins engines.Meanwhile maent hadeiladu o unedau pwmp a plunger wahân cysylltiedig inline, un i bob cylinder.They cael eu gweithredu gan cam, sef fecanyddol cysylltu â'r engine.Although nad ydynt yn mynd i natur soffistigedig system a reolir yn electronig, pympiau dal i gael y swyddogaeth yn amrywio pympiau chwistrellu timing.Inline edrych fel unol mini a ddarperir engines.It 3,000-5,000 psi pwysau pigiad ar gyfer y cynharaf pympiau chwistrellu unol mini tra 18,000 psi o bwysau ar y rhai diweddaraf, Bosch P7100 yr ydym yn gallu dod o hyd yn '94 i '981/2 beiriannau Cummins. Dosbarthwr (Rotari) Chwistrellu Pympiau Dim ond un plymiwr tanwydd-mesuryddion yn y pump.Similar pigiad dosbarthwr i'r dosbarthwr egwyddor gweithio ar injan gasoline, mae'r hydrolig yn gysylltiedig â gwahanol borthladdoedd ar y pen dosbarthwr drwy rotor.This nyddu pigiad cylchdro mae pwmp y fantais bod yr holl lluniau o danwydd yn union yr un fath sy'n gwneud package.Comparing cyffredinol llai i'r pympiau inline, ei fanteision arall yw ei fod wedi parts.Let llai symud yn cymryd pympiau cylchdro mecanyddol (Stanadyne DB2 a'r Bosch VE ) ar gyfer pwysedd example.The 6,700 psi yn cael ei gynhyrchu gan Stanadyne DB2 a 17,000 psi gan Bosch VE. Enghraifft arall yw y gallai pwmp cylchdro electronig fel Bosch VP44.It cynhyrchu 23,000 pressure.Even psi cymharu â pympiau CP3 cyffredin-rheilffordd newydd, gallem hefyd yn dweud ei fod yn y pump.Because smartest fod nid yn unig allai greu pwysau, ond hefyd yn rheoli'r amseru a'r cyfaint o danwydd gyflwyno i'r injan. Common-Rail Chwistrellu Gyda chwistrellu tanwydd cyffredin-rheilffordd, nid yw'r pwmp yn cael llawer o hawl i benderfynu pryd y tanwydd mae'n pressurizes cael eu darparu ac ar ba quantity.For enghraifft, y pwmp CP3 yn derbyn tanwydd o'r tanwydd tank.Then mae'n defnyddio rheiddiol dylunio -piston i gynyddu'r pwysau immensely.After hynny, mae'r rheilffyrdd cyffredin, yn y bôn yn cronadur gyfer y chwistrellwyr, gael y chwistrellwyr fuel.The pwysau tra yn cymryd drosodd oddi yno. Uned Chwistrellwyr Mae'r peirianwyr diesel cynnar gallai bob amser yn dod o hyd i'r problemau yn cael ei gynhyrchu yn y llinellau sy'n cysylltu'r pwmp chwistrellu i'r injector.So tanwydd yn 1905, Carl WEIDMAN cael gwared ohonynt drwy cribo y pwmp chwistrellu a'r chwistrellwr. Mae'r chwistrellu uned yn gynllun pigiad tanwydd cryno lle y plunger pwmp yn creu gwasgedd uchel gan rym mecanyddol a gymhwysir gan y peiriant. Mae'r plunger a chwistrellydd cyfuniad yn un uned sydd â'r gwaith o gyflwyno'r chwistrellu tanwydd i'r siambr hylosgi. Gallem ddod o hyd i'r chwistrellwr uned yn berthnasol yn aml i Volkswagens a pheiriannau disel mawr.