DT-L920ホイールローダー
江蘇キンゴジカ4気筒ディーゼルエンジンを採用します。
流体力学的駆動技術と分離構造は、高い信頼性と容易なメンテナンス作る
フレキシブルシャフトによって制御を、前方2及び2つのリバースギアと油圧式パワーシフトギアボックスは、簡単に動作させ
単一のポンプを、油圧システムの作業スプリットフローは、優れた燃費を実現します。
完全油圧式ステアリングシステムロードセンシングは、簡単に操作することができます。
油圧ブレーキシステム上の空気。 キャリパーディスクブレーキ。
自動的に高い位置での能力を平準化し、デバイスの作業。
バケツの関節位置は、良好な耐久性を所有して密封し、潤滑、防塵層を、取ります。
インテグラル、贅沢なダッシュボード。
新しい、贅沢なキャビン
|
仕様 |
DT-L920A |
DT-L920B |
DT-L920C |
DT-L920D |
|
RATDのLOAD |
2000KG |
1200KG |
1800KG |
1500KG |
|
オペレーティングW. |
4330KG |
4300KG |
4320KG |
4200KG |
|
MAX.DUMPクリアランス |
3050MM |
3200MM |
2880MM |
1710MM |
|
DUMPのREACH |
1350MM |
1250MM |
1350MM |
1140MM |
|
OVERALL DIM。 |
5530X1840 X2700 |
5950X1370 X2700 |
5550X1870 X2700 |
4950X1800 X1960 |
|
エンジンモデル |
ZH4102 / SD4102 / LJ4108 |
|||
|
ドライブタイプ |
固定軸 パワーシフトトランスミッション |
4X4は、軽負荷トランスミッションを採用します |
4X4は、軽負荷トランスミッションを採用します |
固定軸 パワーシフトトランスミッション |
|
タイプ |
16 / 70-20 |
14から17.5 20.5 / 16-20 |
14から17.5 |
12から16.5 |
|
FRAME |
多関節フレームステアリング |
多関節フレームステアリング |
多関節フレームステアリング |
多関節フレームステアリング |
|
全サイクル時間 |
< 9S |
< 9S |
< 9S |
< 7S |
|
標準バケット |
0.75 m3の |
1 m3の |
、0.7 m3の |
、0.6 m3の |
